中国是世界上后起的汽车大国，汽车在使用中最重要的是安全，TPMS作为车辆上第一个主动性安全防护装置，在中国的推广使用是必然的趋势。目前，中国在TPMS的使用上处于初级阶段，因此，存在着诸多问题：

1：车主的认识问题：经过调查显示，99%车主不关心轮胎的胎压，因此，对于是否需要安装认识不清，所以TPMS需要广泛的宣传

2：汽车厂不关心售后问题或无力解决，造成TPMS的服务价高质低，打击消费者信心：目前进口车辆安装TPMS时间尚短，还未出现大量的更换问题，所以他们一方面不关心，另一方面由于安装TPMS的车少，他们远在国外，鞭长莫及。同时习惯上在国外如美国的TRA等相关行业组织在法律颁布后就开始行动，组织培训，提供培训资料，建立服务体系，不需要汽车厂去做这类服务。实际上目前在轮胎店已经出现了比较大的问题，特别是名牌轮胎店，TPMS与轮胎密不可分，但目前国内的轮胎店基本没有提供TPMS相关的服务，也不知道如何提供服务。

3：国内TPMS系统生产厂家缺乏系统的TPMS知识，一方面无法提供符合质量标准的产品，也无法提供系统性的解决方案

国内从2003年起研发TPMS产品的企业上百家，由于行业的原因，研发厂家大都是电子行业。从TPMS的功能实现来看，TPMS的研发对于电子行业来讲并不困难，芯片是购买的，芯片公司还提供了整体设计方案，按照芯片公司的方案，很简单的就做出了产品。但实际这些公司并不了解TPMS是安装在轮胎上，在非常恶劣和变化的坏境中使用的，所以当他们简单的将做出的产品投放市场后，产品要么测量不准，要么很快就坏了。举两个简单的例子：

①做轮胎服务的都知道轮胎里是有水的，传感器装在轮胎里，要接受温度和压力，一定要有孔才能接收到信号，但又不能进水，进水就会短路，这需要很复杂的设计。但有些电子公司不知道，所以装上轮胎开没多久就坏。

②传感器是用电池的，国内有号称专用于TPMS传感器的电池，价格只是国外的3分之1。很多公司就装了这类电池，但轮胎的实际使用温度在负40度到正100度，这些电池在轮胎内温度25度常温时一切正常，但在40度时耗电量增加6倍，在60度时增加15倍，没多长时间电池耗尽，传感器报废。因为不懂轮胎和气门嘴技术造成的问题很多，这些问题造成了TPMS产品无法为消费者接受，败坏了TPMS在市场上的声誉。从另一方面讲，大部分公司为研发TPMS而研发，不了解市场的需求，因此产品的研发无法和市场的需求相匹配。

至今为止，没有一个公司能够在中国市场上像恒迈特(Hamaton)公司这样，从研发、生产、替换、售后服务工具和配件推出系统性的4个方面的产品。而实际这4个方面是缺一不可的。恒迈特给予客户的是安全可靠地产品和专业的技术服务。